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身為家庭主婦的我對每一筆錢都精打細算
也知道夏天即將來臨，高漲的電費讓我有點害怕
也有聽過誰家的什麼東西很省電
但是遲遲都不敢下手後來算算電費才知道省這一點小錢還不如一次花大錢次次省錢!
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html模版 攜程售“假機票”：平臺模式之殤 文/常客總裁 創始人郝洋
出離憤怒的TT
@ttdz的身份很多：常客金卡、古董表愛好者，大院子弟、日本動漫專傢、日本文化研究者、日本旅行的組織者、彈幕B站的核心、常旅客計劃愛好鉆研者。
在這個背景下，其實很容易理解1.9日他在常客分享的那條清晰明瞭但實際上可能放在大眾平臺上不容易理解的分享中所包含的熊熊怒火。
在自己的主場，一個月恨不得往返兩次的日本，居然被坑瞭？！而且，自己還非常明白的知道問題在哪裡。連不解－調查－落實這個過程都不需要，明確知道怎麼被坑的。坑屬於運氣不好，而這種明坑，那不就是侮辱智商瞭麼？！？！
所以能想象到一個平素吃日料都需要大廚特別照顧以凸顯自己身份的小胖子當時怒火攻心的狀態：耽誤事兒一方面。面兒呢？丟人吶。孫賊，我不neng死你丫挺的。
TT買瞭一張什麼票
我跟@ttdz並沒有交流他具體發生瞭什麼，因為一看就明白。
1、@ttdz通過攜程買瞭一張日航機票
2、這張機票實際上並不是普通的銷售機票，而是通過與日航同一航空聯盟的公司：英國航空的裡程兌換的獎勵機票
3、獎勵機票不可以銷售。這是違規甚至違法行為。但中日航線的機票一直價格堅挺，而獲得可以兌換一張中日機票的英航裡程成本卻遠低於機票銷售的市場價格。
比如美國辦一張聯名信用卡，可以獲得50000英航裡程，條件是95美金的年費以及開卡後超值3個月內持卡消費2000美金。也就是說，不到620人民幣就可以獲得50000裡程。50000裡程什麼概念？可以換5張東京北京日航經濟艙單程機票。
4、620人民幣的成本可以獲得5張東京北京經濟艙機票，1500一張往出賣，就是超過10倍的利潤。各類“機票專傢”們能不動心思？
可商業社會下，誰比誰傻啊？所以英航和日航在裡程機票倒賣的重災區：日本，對這種機票很多年都是嚴查並作出瞭各種限制，比如必須在辦理登機手續時出示在兌換獎勵機票時支付稅費的那張信用卡等等
5、@TTDZ從攜程買票的時候自然是買一張正常的銷售機票，但是不知道攜程是平臺技術問題還是運營策略問題，賣給他的實際上是一張裡程兌換機票
6、而這張票出現瞭在羽田機場無法登機出問題瞭以後，@ttdz打電話給攜程居然被調整成瞭又一張裡程兌換機票。
當然，在攜程那邊，絕對不會告訴我們親愛的@TTDZ先生，這是一張裡程獎勵票。但在日航的辦票櫃臺來看。這個是假設啊，第一次您的拿瞭張通過在美國的中國人英航賬戶裡程機票可能因為各種原因不能用，馬上您又換一位日本人裡程賬戶兌換的獎勵機票過來。跨國親戚朋友這麼多？別鬧瞭。莫非是違法組織吧？扭送公安機關再說。
誰知道，這違法組織其實是美國上市公司：攜程。
卿本掛牌，為何做賊？
說明白瞭假票是什麼。那麼來看看攜程為什麼賣假票。
如果認為攜程通過違法銷售這種裡程獎勵機票能獲取多少利潤，那完全跟是通過故事會和甄嬛傳建立的人生社會世界觀來理解中美兩國外交國策屬於一個水平。
但作為一個美國掛牌上市卻深耕中國市場的旅行社企業來說，這麼做卻非常容易理解。
1、攜程們被稱統稱為OTA。OTA是Oline Travel Service的簡稱，在線旅行社，跟傳統旅行社有啥區別？同等規模下，理論上運營成本低一些，僅此而已。
2、以前，旅行社一直以來是航空公司的重要分銷渠道，但分水嶺出現在2004年
3、電子客票是旅行社機票業務的終結者。以前紙質票年代，航空公司需要通過售票處、代理人讓乘客獲得憑證。比如在成都希望購買一張北京紐約的機票，隻能去航空公司售票處以及代理人。而04年開始，全球的電子票開始普及，乘客事實上是可以通過一個電話或者網絡購買支付瞭機票後，直接去機場辦理登機牌乘坐飛機即可
4、其實OTA們的黃金時代也是這個年代，因為他們是順勢而為的公司，乘客們可以方便的通過OTA預定機票，何必非要去一趟航空公司售票處？
5、渠道有意義嗎？但隨著電子客票技術越來越成熟2008年，全球完全停用瞭紙質客票以後，航空公司們紛紛反應過來：網站買票，我們為什麼不可以？
6、技術改變瞭市場。在行業認知到瞭電子渠道的價值以後，市場策略馬上就調整。所以無論是全球老大expedia還是攜程，其實在散客機票銷售這一塊，根本早已經是0利潤。
多新鮮，旅客們是要坐我們航空公司飛機的，上你們網還是我們網，有區別麼？為什麼要給你利潤？這也就是前段時間航司們不跟去哪兒玩兒的根本原因：你有什麼價值？
7、在美國這樣一個消費習慣理性成熟的市場，用戶們其實早已經發現瞭OTA和航空公司機票銷售價格是完全一樣的，而持續在上面買機票更多隻是使用習慣而已。OTA們也把主要精力放在瞭旅行打包服務上，而不再是機票銷售。而在中國，真實的市場情況也類似，甚至航空公司還經常推出一些額外贈送裡程，直減的舉措。
隻是很不幸的，中國的商人和市場，大多數都認知一件事兒：便宜。所以盡管真實市場情況下，一張國航機票攜程沒有概率比國航自己賣的便宜。但攜程卻要告訴你，就是便宜。甚至用美國市場投資人的錢來補貼的告訴你，就是便宜。
8、作為行業領袖的企業，卻沒有教育市場的覺悟，這件事兒本身Low不Low，就不提瞭。但作為上市公司是要用財報來跟股東們說話的，機票銷售這塊的利潤不僅沒有瞭，而且還要貼成本，怎麼辦？所以攜程在傳統的B2C的業務下，加上瞭去哪兒C2C的模式，引進各路小商傢，各顯神通搞活市場。
9、在這種模式下，其實出任何違規甚至違法的事情，很奇怪麼？
不可能根本改變，隻能永遠萬分之二
一個平臺，裡面進駐瞭各種隻要有營業許可就可以經營的商傢，那麼產品和服務本身不能保證，是很正常且容易理解的。
上個月在美國亞馬遜的Market Place也遇到瞭類似的問題，我買瞭三個Lekue品牌的廚房用品，但MarketPlace上進駐商傢寄過來的東西卻是同樣的設計但無品牌產品。隻是亞馬遜的體系做得好，我一提出來，商傢立即安排退款不囉嗦。
所以，這種平臺商業模式下，一定有這樣的問題，無法改變杜絕，但這事兒發生在攜程身上的時候，從客服到補救，就隻能萬分之二瞭。
國內的航空公司們，殷切希望你們好好發力做好自己的官網和APP以及完善代理人制度，讓OTA徹底死瞭賣機票這條心吧。
本文來源：網易科技報道
責任編輯：齊亞倫_NT4779
註：本文為作者獨立觀點，不代表網易科技立場。
《易語中的》為網易科技旗下重點打造的專欄作者平臺，歡迎投稿！投稿通道:taidutougao@163.com
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| 除濕機功能 |
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試用範圍:本產品一經使用,若非產品本身瑕疵或故障,不可退換
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